一、壓縮機若己燒毀或機械故障、己磨損，造成冷媒系統(tǒng)必然的污染，其情況如下：
1.殘余冷凍油己碳化、含酸、污濁存在于管內(nèi)。
2.壓縮機拆除后，原系統(tǒng)管內(nèi)必與空氣接蝕，造成冷凝效果，增加水份的殘存，與銅管及管路上零件接蝕后造成污膜，影響下次換新壓縮機后之操作功能。
3.磨損之銅、鋼、合金污粉末必部份己流入管路中阻塞部份細管孔道。
4.原干燥器己迅速吸收了大量水份。
以上情況下，系統(tǒng)是有臭味的，一聞即知。

二、不處理系統(tǒng)，直接換上新壓縮機后的結(jié)果如下：
1.抽真空不可能完全抽好，真空泵亦很容易損壞。
2.加入新冷媒后，冷媒僅起了清洗系統(tǒng)零件的功能而己，全系統(tǒng)的污染還是存在。
3.新壓縮機及冷凍油，冷媒馬上于0.5-1小時內(nèi)全被污染，第二次污染之進行馬上開始如下：
3-1冷凍油不純潔后，開始破壞原潤滑性質(zhì)。
3-2金屬污粉末進入壓縮機可能打穿電機絕緣膜而短路，再燒毀。
3-3金屬污粉末沉入油中，造成軸輿軸套間或其它運轉(zhuǎn)部份之磨擦增加，而機械咬死。
3-4冷媒、油及原污染物、酸性物質(zhì)混合后，再造成更酸性物質(zhì)及水份增加量。
3-5鍍銅現(xiàn)象升始，機械間隙減少，增加摩擦而卡死。
4.原來干燥器如果未予更換，則將釋放出原吸水份及酸性物質(zhì)。
5.酸性物質(zhì)將慢慢侵蝕電機漆包線之表皮絕緣膜。
6.冷媒本身的制冷效果降低。
以上狀況下，新壓縮機約1個月內(nèi)即將完全燒毀。

三、如何處理一個壓縮機己燒毀或故障的主機冷媒系統(tǒng)，則是一件比生產(chǎn)新主機更為嚴肅、技術要求更高的問題。然而，往往恰好被大部份技木人員完全忽略，甚至于認為反正壞了就換上一個即可的錯誤觀念!造成認定壓縮機質(zhì)量不佳，或是別人使用不當?shù)囊恍┘m紛。
1.壓縮機損壞了，當然要更換，而且都很急，但是在采取行動準備材料工具之前，則要做好以下幾點工作：
1-1控制箱內(nèi)的接觸器、超載器、或計算機、溫控是否質(zhì)量上已出了問題，必須一一檢查，確認至沒問題才可。
1-2各種設定值是否己經(jīng)變化，分析是否因設定值變更，或錯誤的調(diào)整而造成壓縮機燒毀。
1-3檢查冷媒管路上的異常狀況并校正。
1-4確定壓縮機燒毀或卡死，或半燒毀：
1-4-1用搖表量測絕緣，用三用表量測線圈電阻。
1-4-2與使用客戶相關人員交談了解前因后果之概況，做為判斷參考。
1-5由液管部份設法泄冷媒，觀察冷媒排出之殘余物，嗅其味，觀其色。(燒毀后，為臭酸味，有時有刺鼻性辣味)
1-6拆下壓縮機后，須倒出少許冷凍油，觀其色判斷情況。離開主機前，將高低壓二支管用膠帶包扎好，或?qū)㈤y關閉。

2.根據(jù)以上檢查工作后，可能有三種壓縮機故障情況：
2-1壓縮機電機未燒毀，電流正常，僅噪音大。(機械方面問題)
2-2壓縮機電機未燒毀，可運轉(zhuǎn)，機械良好，但電流大而超載，易跳脫。
2-3壓縮機電機己燒毀，不能運轉(zhuǎn)，機械好壞不知。
依三種情況，取更新壓縮機之程序如下：
2-1壓縮機電機未燒毀，電流正常，僅噪音大。(機械方面問題)
2-1-1這種情況下，其油不臭，僅污染成粉末灰色狀，沉在壓縮內(nèi)部，系統(tǒng)管子內(nèi)污染不明顯。
2-1-2將原干燥器拆下，盡可能用氮氣，(壓力至少7KG/CM2以上)從高壓端吹凈高壓端管路，以及分段吹凈液管，低壓端部份件，并現(xiàn)察吹出之物是油，還是污物，還是水份或者其它異狀、異物。
2-1-3換上新壓縮機后，裝新干燥器，并加氮氣壓力至10KG/CM2探漏，不漏時，剩余氮氣由高壓端充灌閥排至大氣中。
2-1-4由高、低壓端同時抽真空至少到1000Microns。
2-1-5由液管部份加入液態(tài)冷媒，達80%~90%冷媒量后，才可開機作測試。(壓縮機須加溫2小時)
2-2壓縮機電機未燒毀，可運轉(zhuǎn)，機械良好，但電流大而超載，易跳脫。
2-2-1此種情況下，其油稍有焦味、變色，系統(tǒng)管路內(nèi)還算干凈，但是金屬表面己酸化之系統(tǒng)，銅管內(nèi)壁變紅。
2-2-2換上新壓縮機后，裝新干燥器，并加氮氣壓力至10KG/CM2探漏，不漏時，剩余氮氣由高壓端角閥排至大氣中。
2-2-3由高、低壓端同時抽真空至少到1000Microns。
2-2-4由液管部份加入液態(tài)冷媒，達80%~90%冷媒量后，才可開機作測試。(壓縮機須加溫2小時)

此情況必須注意：客戶原來電源的穩(wěn)定性以及可能的負載太大同題，或停動控制太頻繁的結(jié)果，若不解決這些，則危險性一直存在，還是不能完全解決。

2-3壓縮機電機己燒毀，不能運轉(zhuǎn)，機械好壞不知。(有二種方法可解決，修好)
a、方法一
a-1此種情況*嚴重者是油及冷媒發(fā)臭、焦味、辣味、油發(fā)黑如黑墨， 管內(nèi)全是污黑膜，并會有水份。
a-2將干燥器拆下，短接此部份為一銅管接頭或臨時性可拆卸接管均可。
a-3用化學泵由高壓管將清洗劑(三氯乙烷，二氯甲烷)泵入管路系統(tǒng)中清洗循環(huán)流動。
注：1.清洗時，須注意操作人員自己之安全。
　　2.清洗中會發(fā)現(xiàn)清洗劑由清澈狀俞久俞污濁，知道壓縮機燒毀后的污染嚴重狀況，必要時須更換清洗劑，多次清洗。
a-4更換用氮氣壓力約7KG/CM 2~10KG/CM2將全系統(tǒng)吹干壓縮機若己燒毀或機械故障、己磨損，造成冷媒系統(tǒng)必然的污染，其情況如下：
1.殘余冷凍油己碳化、含酸、污濁存在于管內(nèi)。
2.壓縮機拆除后，原系統(tǒng)管內(nèi)必與空氣接蝕，造成冷凝效果，增加水份的殘存，與銅管及管路上零件接蝕后造成污膜，影響下次換新壓縮機后之操作功能。
3.磨損之銅、鋼、合金污粉末必部份己流入管路中阻塞部份細管孔道。
4.原干燥器己迅速吸收了大量水份。
以上情況下，系統(tǒng)是有臭味的，一聞即知。
a-5換上新壓縮機后，裝新干燥器，并加氮氣壓力至10KG/CM2探漏，不漏時，剩余氮氣由高壓端閥排至大氣中。
a-6由高、低壓端同時抽真空至少到1000Microns。
a-7檢查所有電器輿電源。
a-8由液管部份加入液態(tài)冷媒，達80%~90%冷媒量后，才可開機作測試。(壓縮機須加溫2小時)

b、方法二
b-1將干燥器拆下，用高壓氮氣約10KG/CM2之壓力先吹通整個管路。
b-2換新干燥器(液管干燥器之這濾吸水容量去污能力要比原系統(tǒng)使用的大一倍的能力才可。)
b-3檢查所有零件，外部控制件的質(zhì)量必須良好。
b-4全系統(tǒng)探漏，剩余氮氣由高壓端角閥排至大氣中。
b-5由高、低壓端同時抽真空至少到1000Microns。
b-6由液管部份加入液態(tài)冷媒，達80%~90%冷媒量后，才可開機作測試。(壓縮機須加溫2小時)
b-7運轉(zhuǎn)后，必須特別注意有無異狀發(fā)生，而緊急處理。
b-8起動后運轉(zhuǎn)約半小時，馬上更換干燥器，并現(xiàn)察其污濁情況
b-9第二次新的干燥器須再運行3小時，觀察結(jié)果，必要時須再更換，直到系統(tǒng)完全干凈為止。
b-10*后，再換壓縮機冷凍油，并觀察原**次的新油情況。
注：a.以上更換干燥器時，空氣勿再進入系統(tǒng)中。
　　b.嚴重者，壓縮機須再拆下?lián)Q油，冷媒全部放出換新。
附注：1.開機前全機再作一次目視檢查。
　　 2.電源及耐壓絕緣要特別注意。
　　 3.不可在抽真空后，一面加冷媒一面開動壓縮機，如此會造成壓縮機失油而前功盡棄。
　　 4.不可由低壓端直接加液態(tài)冷媒，將會造成液擊及機械故障。
　　 5.當以上手續(xù)做得很完全，開機前，還必須校正原先檢查機器時所發(fā)現(xiàn)的一些電器不良質(zhì)量。

四、不處理系統(tǒng)，直接換上新壓縮機后的結(jié)果如下：
1.抽真空不可能完全抽好，真空泵亦很容易損壞。
2.加入新冷媒后，冷媒僅起了清洗系統(tǒng)零件的功能而己，全系統(tǒng)的污染還是存在。
3.新壓縮機及冷凍油，冷媒馬上于0.5-1小時內(nèi)全被污染，第二次污染之進行馬上開始如下：
3-1冷凍油不純潔后，開始破壞原潤滑性質(zhì)。
3-2金屬污粉末進入壓縮機可能打穿電機絕緣膜而短路，再燒毀。
3-3金屬污粉末沉入油中，造成軸輿軸套間或其它運轉(zhuǎn)部份之磨擦增加，而機械咬死。
3-4冷媒、油及原污染物、酸性物質(zhì)混合后，再造成更酸性物質(zhì)及水份增加量。
3-5鍍銅現(xiàn)象升始，機械間隙減少，增加摩擦而卡死。
4.原來干燥器如果未予更換，則將釋放出原吸水份及酸性物質(zhì)。
5.酸性物質(zhì)將慢慢侵蝕電機漆包線之表皮絕緣膜。
6.冷媒本身的制冷效果降低。
以上狀況下，新壓縮機約1個月內(nèi)即將完全燒毀。